又至年末，回望来时路调教 母狗，2024年关于咱中国汽车行业，有一种“一年走完一世”的荡漾之感。这一年，汽车业历经屡次血洗，每一场交游齐留住了创痕，却又从弹孔里再行开出了花。

本年，中国汽车商场的总销量连续飞腾，荒谬是新动力领域，已然坐住了全球第一的皇位。关联词，这份光鲜下伴生着大齐次的阵痛，销量看似鲜艳，但奢华信心不足，车市合座增长乏力。这少许从相接2024全年的行业关节词：价钱战、出局、内卷、裁人等等，也得以窥见。

【口头】

动力的口头仍是透澈改革了。收尾至本年11月，国内的新动力车的商场份额，仍是连气儿5个月冲破50%。换言之，当今每卖出2辆车里，就有1辆是新动力车。不错意想，来岁全年新动力车的渗入率就会高出50%。

而新动力销量的主力军，是鸿蒙智行等新势力品牌的六合，尤其像问界新M7，以其强悍的详尽产物力，步步踩在用户的“心巴”上，销量仍是高出了某些传统豪华品牌。

（cr：财新网）

原因可念念而知，此类SUV车型多以家庭用户，增换购为主，这类东说念主群关于科技与性价比念念两手持。而中大型SUV那么“duang”大一个，耗油量真实肉疼，新动力SUV就像为其量身定制的“靶向药”，这种真实的用户需求就当然响应在了新动力车的销量收获单上。

此长彼消，燃油车的商场份额也随之被挤压的愈发逼仄，是以在明天，燃油车还会在愈加罪戾的战场上近身肉搏，谋求临了一点生涯。固然，关于那些对经典款车型情有独钟的奢华者而言，这不失为一个利好音书，捋臂张拳等着抄底吧。

【出局】

列位不妨回念念一下本年，是不是传闻“xx车企倒闭”听到耳朵齐起茧子了？车企淘汰的速率肉眼可见的提速。从2020年到2024年，新品牌那叫一个生的快，死的更快，其中以致不乏一些成本广泛的品牌。

不错意想，用不了多久，汽车业就将造成几强争霸的存量商场，如今这种在浊世中混战割据的方位行将成为历史。

1月，百强经销商广东永奥歇菜，旗下超80多家4S店总计关停。6月，华东区大名鼎鼎的森风集团，前一天销售还在轰轰烈烈的卖车，隔天就发现雇主脚底抹油。7月，乘用车经销量第一，营收第二的广汇汽车在连气儿20个买卖日收盘低于1元，触发面值退市要求。

除了经销商死翘翘，新势力也没少凉凉——对，咱报的便是高合和极越的身份证。

高合属于“东说念主还没死，尸味儿先飘”。三款车不管是性能参数照旧车机系统，激光雷达等方面，齐和高端智能相去甚远，再加上不听使唤的语音，无法升级的激光雷达等问题，唯有价钱作念到了高端。

极越死字的持马进度更是举国扎眼，爹是百度，娘是祯祥，就这种开局还能玩出2年内累计耗损70亿的结局，等闲东说念主还真作念不到把钱败的这样精光。

【降价】

友商们概况齐对“迪子”咬牙切齿吧？比亚迪就像那种放工了不走，最初启动无偿加班的“工贼”，恨得友商牙痒痒。不外乙之砒霜，甲之蜜糖，奢华者天主们就爱这头鲶鱼。

说到降价，比亚迪是价钱战的发起者之一，这点基本算共鸣吧？迪子这种看似粗浅的降价举措，却掀翻了一场恐怖的蝴蝶效应。奢华者们关于比亚迪的“998”、“798”这些数字相配熟络，不到10万元就能拿下一辆各方面齐不差的车，谁能回击？

而友商就骂骂咧咧了，被迪子逼得不得不下场卷入价钱战，以此来稳住自家那摇摇欲坠的商场份额。小鹏在本年3月开启G6全系限时立减2万；理念念裤腰带齐来不足系惊恐忙慌的在4月决定，L系全系降价1万以上。部分合股品牌像一汽丰田、上汽大众等推出以旧换新。

奢华者濒临这种在我方眼前打的残肢乱飞，只为讨我方欢心的方位，心态常常变成了从原来也念念买车，到了当今只消车企不降价，或不降到我方的心里价位，就毫不掏钱。

【51君说】

回来2024年的中国车市关节词，每一个字齐泛着浓浓的血腥气，硝烟还在伤口上升腾，拖着残躯咬着牙也要战至临了。2025年的车市，又将席卷哪一种风波咱们暂时无可得知，然而就像那句经典台词所说“风波越大，鱼越贵！”，让咱们“乐祸幸灾”并拭目以俟吧！

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